atsl与ct5有什么差距
综上所述 ，凯迪拉克CT5和ATS-L在车型定位、设计与配置以及动力表现等方面都存在差异 ，因此它们不属于同一个档次。如果您在考虑购买这两款车中的一款，建议根据个人需求和喜好来做出选择 。
凯迪拉克ATS-L与CT5作为品牌中型车序列的两代产品，定位相近但技术代差显著 ，主要差异体现在动力性能 、底盘架构 、空间配置及智能化水平四个方面 。
ATSL与CT5的差距主要体现在车身尺寸、变速箱、前悬架 、油箱容积 、动力性能、外观以及配置与定位等方面。 车身尺寸 CT5的车身长宽高分别是4924mm 、1883mm 、1453mm ，相比之下，ATSL的车身长宽高分别为4730mm、1824mm 、1421mm ，CT5在车身尺寸上更大一些。
凯迪拉克CT5重大缺陷怎么回事?为何说CT5买了后悔死了
凯迪拉克CT5的重大缺陷主要包括悬挂系统调校不佳以及音响系统 、空调系统等存在故障 。 悬挂系统调校问题： 一些车主反映CT5的悬挂系统调校不佳 ，导致行驶不稳定，容易出现颠簸和摇晃等情况 。这可能是因为凯迪拉克在追求运动性能的同时 ，忽略了舒适性的考量。
另外 ，由于CT5采用后驱设计，其后排中央地板凸起较高 ，导致坐在中间位置的乘客舒适度可能受到影响 。这一点在选择车辆时也需要考虑 。综上所述 ，对于追求豪华品牌且计划长期使用车辆的消费者而言，CT5无疑是一个值得考虑的选择。它拥有出色的性能和豪华感 ，但保值率问题确实需要权衡 。
冷车挂挡时顿挫感较强 。这种情况只限于冷车时挂挡才出现 ，当车辆温度上升后这样的问题就不会出现。顿挫感主要来源于变速箱，只要搭载通用10AT变速箱的车型都通常会出现 。 发动机支架共振 。车速在50~60迈，转速在1200~1500左右轻点油门时发动机会出现异响并伴随车身抖动。
综上所述 ，凯迪拉克CT5在动力系统方面存在一些被提及较多的问题 ，并且在价格定位和后排空间方面存在一定的劣势，这些因素可能导致部分消费者在考虑购买时会持谨慎态度 。
发动机支架共震 。时速在50～60迈 ，转速比在1200～1500上下轻一点油门踏板时汽车发动机会出_异常响声并随着车体颤动。为什么说CT5购买了后悔莫及死？实际上CT5的产品力在同等级车型中算得上极强的存有 ，0T汽车发动机241大马力日常应用中非常合适了。
凯迪拉克CT5是否值得购买，取决于个人的具体需求和偏好 ，但以下三大缺点是通病：内饰豪华感不足：凯迪拉克CT5的外观新颖大气 ，但内饰设计相比之下显得不够豪华，与外观的年轻酷炫形成鲜明对比 。内饰风格可能更偏向于成熟稳重 ，缺乏年轻化和科技感 ，对于追求内饰豪华感的消费者来说可能不够满意 。
君越ct5发动机性能
1、别克君越和凯迪拉克CT5发动机性能有明显不同，CT5动力表现更出色 ，君越侧重平顺性 ，具体可从多方面对比。
2 、君越和CT5的发动机性能均较为出色，搭载的0T可变缸发动机动力参数一致，但在动力输出表现和变速箱匹配上存在差异 。发动机基础参数君越和CT5均搭载0T可变缸发动机 ，最大功率均为237马力 ，最大扭矩均为350牛·米 。
3 、变速箱方面，CT5的10L60变速箱注重换挡速度 ，君越的9AT变速箱更追求平顺性。发动机均搭载Tripower可变气门管理技术 ，兼顾动力与燃油经济性 。总结：CT5适合追求驾驶乐趣、注重操控性能的用户；君越则以舒适性 、空间和燃油经济性为核心，更适合家庭或商务场景 。两者技术同源但定位鲜明 ，用户可根据需求选择。
4 、常见故障率与质量表现根据第三方数据及评测 ，CT5与君越在核心部件（如发动机、变速箱）的故障率上均表现稳定，未出现系统性硬伤 ，整体可靠性处于同级别中上游水平 。两车的0T发动机技术成熟 ，日常使用中因机械故障导致的维修需求较低，但需注意定期保养以维持性能 。
5、动力方面 ，二者采用了完全相同的0T发动机 ，调校上也完全相同，最大功率241马力，最大扭矩350牛·米。传统系统方面 ，君越Avenir匹配9挡手自一体变速箱 ，而CT5则搭载了惊人的10挡手自一体变速箱 。底盘结构方面，二者也是基本相同 ，全是前麦弗逊/后多连杆的形式 。
凯迪拉克CT5-9000公里用车感受
凯迪拉克CT5在9000公里使用过程中 ，整体表现符合预期，尤其在动力 、空间 、外观及驾驶感受方面表现突出 ，但油耗偏高需根据个人需求权衡。以下是具体用车感受：动力表现：0T发动机搭配10AT变速箱的动力组合表现强劲 ，前段提速响应迅速，后段加速持续有力 ，无论是城市道路超车还是高速巡航 ，均未出现动力不足的情况。
凯迪拉克CT5整体表现优异，外观时尚 ，动力强劲 ，配置有黑科技，性价比高，但后排空间对高个子乘客稍显紧凑 。以下是详细分析：最满意的地方 流媒体后视镜堪称黑科技 ，在停车、倒车 、前进时都能清晰呈现后方情况 ，视角宽广，还自带行车记录仪功能 ，无需额外安装 。
经过15000公里的使用 ，我对CT5的改色满意，颜色在不同光线下的表现也相当出色。保养成本较低 ，而且保养归来后 ，车辆的性能和驾驶体验确有提升 。总体而言，CT5是一款性价比极高的车型 ，值得推荐给那些追求个性与品质的车友们 。
当时第一辆车的销售到了凯迪拉克 ，然后微信她CT5的情况，约时间看车 ，觉得豪华版性价比比较高 ，再想想自己的换车速度，看完就直接提了豪华版，因为在机关工作 ，选了黑色 ，后来又觉得再不年轻就老了，改色瓷器蓝。
最后分享这段时间开着几个不足的地方： 运动型中级车最担心的就是后排的空间不够 ，CT5的后排空间我觉得属于刚刚好的那种 ，和主打舒适性的车子比起来，肯定空间还是不如那些车型的 。
凯迪拉克CT5不敌3系?在这样的价格和配置面前更推荐前者
在30万预算 、追求激情驾驶的情境下 ，凯迪拉克CT5相比宝马3系更值得推荐 ，其顶配版本在硬件配置、价格优势等方面表现突出 。具体分析如下：硬件配置优势轮胎与悬挂：CT5顶配配备米其林PS4S的19寸轮胎，抓地力和操控性出色；电磁感应悬挂可根据路况和驾驶模式自动调整阻尼 ，兼顾舒适性与运动性。而宝马325标轴在这些方面配置相对普通 。
宝马3系：目前基本上没有折扣 ，价格相对坚挺 。配置与动力凯迪拉克CT5：配置：以2021款 改款 28T 豪华型为例，相比入门款增加了前后雷达 、倒车影像 、真皮座椅、BOSE音响等19项配置 ，性价比极高。动力：搭载0T发动机 ，动力表现优于同级别宝马3系车型 。
在价格上，凯迪拉克CT5297-397万的价格要比宝马3系便宜很多，但宝马3系有着三种动力款式可供选择 。？？配置分析 在配置方面上 ，可以明显看出凯迪拉克CT5要比宝马3系丰富许多 ，并且凯迪拉克CT5还带有后桥限滑差速器和悬架软硬可调，这也使其拥有了更多的驾驶乐趣。
参与对比的车型分别是 ，售价369万元的2020款宝马325Li M运动套装 和售价397万元的2020款凯迪拉克CT5 28T运动铂金版。首先来看宝马3系 ，动力方面，2020款宝马3系搭载了一台0T涡轮增压发动机 ，最大马力184匹 ，峰值扭矩300牛·米，传动上匹配8AT变速箱 ，车身尺寸为4829*1827*1463mm ，轴距2961mm 。
首先来看一下凯迪拉克CT5，这台车主打的就是运动 ，可以看到它的悬架结构以及动力组合都比较不错 ，品牌也愿意花高成本在这些配置上 。
空间方面，虽然凯迪拉克CT5和宝马3系同是主打运动的豪华品牌轿车，但两者却不是一个级别的 ，前者定位是中大型轿车 ，后者定位是中型轿车，所以 ，CT5在车身尺寸上优势更明显。
ct5优缺点及通病
1 、空间设计不合理CT5采用纵置后驱布局和溜背造型 ，导致车内空间分配受限 。后排腿部和头部空间被严重挤压，中间地台凸起较高 ，影响中间乘客的乘坐体验 。实测数据显示 ，身高175cm的乘客腿部空间明显不足，与同级别车型相比存在显著差距。这种设计缺陷在家庭用车或长途旅行场景中尤为突出 ，降低了乘坐舒适性 。
2 、冷车行驶顿挫：部分车主反映在冷车状态下行驶时 ，挂挡会存在明显的顿挫感 。但这一问题在新款凯迪拉克CT5身上已得到解决。发动机支架共振：当车辆行驶到60km/h、转速在1200~1500转时，老款车型存在发动机支架共振现象 ，同样在新款车型中已有所改进 。
3 、凯迪拉克CT5是否值得购买 ，取决于个人的具体需求和偏好，但以下三大缺点是通病：内饰豪华感不足：凯迪拉克CT5的外观新颖大气，但内饰设计相比之下显得不够豪华 ，与外观的年轻酷炫形成鲜明对比 。内饰风格可能更偏向于成熟稳重 ，缺乏年轻化和科技感，对于追求内饰豪华感的消费者来说可能不够满意。
4 、凯迪拉克CT5的优点主要包括出色的动力性能、时尚的外观设计、精致的内饰以及高性价比 。然而 ，它的缺点也较为明显 ，如空间利用率低 、油耗较高 、维保费用贵以及车机系统使用体验一般 。此外，凯迪拉克CT5还存在一些通病 ，如冷车启动时可能出现的顿挫感和发动机支架共振问题。
5、ct5有两个通病 ，分别是发动机抖动和发动机在1500转时有明显异响。以2021款凯迪拉克CT528T技术型为例：这款车的生产厂商为上汽通用凯迪拉克，级别为中型车 ，进气形式为涡轮增压 ，最大马力为237ps，最大扭矩为350nm 。
6 、凯迪拉克CT5常见的通病主要有以下几方面：发动机系统：发动机抖动 ，这通常是由于火花塞老化 、节气门积碳或燃油品质问题引起的；还存在烧机油现象 ，主要是活塞环因积碳或油泥堵塞导致，表现为排气管冒蓝烟、机油消耗过快 。
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